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           Cette série de cartes postales qui n'est pas numérotée est consacrée aux pilotes qui se sont rendus célèbres dans les années 1910.

            Certaines de ces cartes postales ont servi pour le meeting de Reims qui a eu lieu du 3 au 10 juillet 1910 , pour le meeting de Nantes (14 au 21 août 1910) et pour celui de Caen (27 juillet au 2 août 1910). En effet pour certains aviateurs, on trouve des cartes avec des vignettes de ces différents meetings.

            Meeting de Reims : Aubrun, Busson, Camermann, Cattanéo, De Baeder, Effimoff, Frey, Hanriot, Kinet, Labouchère, Latham, Leblanc, Legagneux, Lindpainter, Martinet, Métrot, Morane, Thomas, Wagner, Weymann et Westrateen.

Meeting de Nantes : Hanriot, Latahm, Martinet, Morane (légende différente) et Busson (même légende que Reims).

Meeting de Caen : Martinet (même légende que Reims).

Dans cette série de carte, il existe aussi une carte avec Olieslaegers et une autre avec Niel. Je ne les ai jamais trouvé avec la mention : Cl. Loth

 

  

 

AUBRUN Emile

Né le 25 août 1881 à Brunoy (91). Il a fait ses études à l’Ecole Centrale et en sort ingénieur, il se lance dans l’aviation en 1909. En 1910, il reçoit son brevet de pilote et part en Argentine. Le 10 mars 1910, il effectue le premier vol de nuit à Buenos Aires. Il bat de nombreux records : record de vitesse, record de distance et record de durée de vol. En 1911, il devient le collaborateur de Déperdussin. Il crée une école de pilotage à Reims. Il est décédé le 14 novembre 1967 à Paris.

 
   

BUSSON Guillaume

Né le 14 avril 1885 à Chedigny Indre et Loire. Après des études de physique et de chimie et l’Institut Commercial, il se lance dans l’aviation en 1909. Il est engagé comme pilote d’essais chez Déperdussin en 1910. Il décroche les records mondiaux de 3, 4 et 5 passagers en durée et en vitesse. Fin 1911, il est nommé directeur de l’école Déperdussin de Pau. En 1912, il dispute la coupe Pommery avec Jules Védrines, René Bedel et Maurice Prévost. Lors d’un meeting en Belgique en 1912, il a un grave accident d’avion où il se blesse à la colonne vertébrale. Durant la première guerre mondiale, il s’engage comme aviateur volontaire. Il est décédé à Paris le 17 mars 1958



   

 

CAMERMANN Félix

Né le 2 octobre 1884 à Paris. En 1910, il reçoit son brevet de pilotage. C’est le premier militaire à l’obtenir. Au meeting de Reims et à celui de Caen, en juillet 1910, il remporte le premier prix des officiers. Ensuite, il collabore avec les services techniques de l’aviation militaire. Il travaille ensuite dans l’aviation marchande. A la fin de sa carrière, il se consacrera à l’industrie du moteur d’aviation.

 
   

 

CATTANEO Bartoloméo

Né le 30 janvier 1883 à Grosio (Valtellina) Italie. Il est décédé le 2 avril 1949 à San Paulo (Brésil)

 

   

Ferdinand DE BAEDER (1865 - 1944)

Aviateur Belge
   

EFFIMOFF Michel

Né le 1er novembre 1881 à Smolensk en Russie. En 1910, il reçoit son brevet de pilotage. En 1910 il gagne le premier prix des passagers sur l’aérodrome de Reims Bétheny. Il est mort, fusillé durant la révolution russe.

 

   

FREY André

Né à Tours le 21 juillet 1886, André Frey fait l'Ecole des Arts et Métiers. En 1910, il obtient son brevet de pilotage. Il prend part à beaucoup de meeting et en 1911 il participe à la course Paris-Rome. C'est en accomplissant comme caporal une période d'instruction qu'il trouve la mort à Reims le 21 novembre 1912.
   

 

HANRIOT Marcel

Né le 8 juin 1894 à Champlitte (Haute Saône). En 1910, il reçoit son brevet de pilotage à l’âge de 16 ans. L’année suivante, il obtient son brevet militaire. Il participe à de nombreux meetings. Il est acclamé par les spectateurs. Il fait la guerre en qualité de pilote. Blessé, il s’occupe de la réception des avions sortant des usines familiales. Il est fait Chevalier de la Légion d’Honneur en 1924 et officier de la Légion d’Honneur en 1950. Il est titulaire de la croix de guerre 1914-1918. Il est décédé à Nice en mars 1961.

 

KINET Nicolas

Il est le détenteur du record de durée de vol avec passagers en volant près de 3 heures avec un passager le 15 mai 1910 à Chalons en Champagne. Il se tue à Stockel (Belgique) le 4 août 1910.

 

   

LABOUCHERE René

Né le 13 février 1890 à Paris. En 1910, il reçoit son brevet de pilotage. C’est le cousin d’Hubert Latham. Il décroche le record du monde de distance et de durée en circuit fermé en 1910 durant le meeting de Bétheny. Lors d’une chute de son avion, il se casse la jambe. A son rétablissement, il met au point le « Morane ». Durant la Première guerre mondiale, il est pilote d’escadrille. Après la guerre, il s’oriente vers le transport en commun. Il met au point plusieurs instrument de bord et plus particulièrement le contrôleur de vol qui permet de voler par temps de brouillard. Il a reçu la Croix de Guerre 1914-1918. Il est officier de la Légion d’Honneur. Il est décoré également de la médaille de l’Aéronautique. Il est décédé en 1968.
   

 

LATHAM Hubert

Né à Paris le 10 janvier 1883, d'une riche famille d'armateurs havrais. Il obtient son brevet de pilotage en 1909 sous le n° 9, mais ce n'est là que banale formalité, car il a déjà montré sa maîtrise en portant à plus d'une heure le record de durée de vol. Au cours du meeting de Reims, il bat tous les records de distance et de hauteur. En 1910, il prend contact avec l'aviation militaire en participant comme sapeur aviateur aux manœuvres de Picardie. Hubert Latham avait une autre passion : la chasse aux fauves. En 1912, au cours d'une randonnée au Congo il trouve la mort le 7 juin après avoir été chargé par un buffle.

 

LEBLANC Alfred

Né à Paris le 13 avril 1869, Alfred LEBLANC effectue ses premières ascensions en 1904.

En 1912, il se classe second de la Coupe Internationale Gordon-Bennet, parcourant de Stuttgart à Pouga (sud de Moscou), 2.100 km. en 45 h., battant le record du monde de distance.

 

   

LEGAGNEUX Georges

Né le 24 décembre 1882 à Puteaux (Seine). En 1910, il reçoit son brevet de pilotage. Sa spécialité sont les vols d’altitude. Il décroche 4 records avec 2 500, 3 450, 3 670 et 6 210 m. Il se tue en avion le 6 juillet 1914 à Saumur.

 
   

LINDPAINTNER Otto

   

MARTINET Robert

Né le 24 décembre 1885 à Ancon (Pérou) de parents français. En 1910, il reçoit son brevet de pilotage. Avec son coéquipier Legagneux, ils fondent l’aérodrome de Corbelieu (Oise). Il est lieutenant aviateur durant la première guerre mondiale. Il meurt durant la Campagne en Orient.

 

METROT René

Né à Blida en Algérie en 1873. En 1910, il reçoit son brevet de pilotage.

 

 

 

   

MORANE Léon

Né le 11 avril 1885. En 1910, il reçoit son brevet de pilotage. Il est le premier à voler à plus de 100 km/h et à monter 2 500 m de hauteur. Fin 1910, il est victime d’un grave accident d’avion durant le Grand Prix Michelin. Il participe aux premiers essais de tirs à travers l’hélice. Il décède en 1918.

SOMMER Roger

Né le 4 août 1877 à Pierrepont (54). Le 15 janvier 1910, il reçoit son brevet de pilotage. En 1908, il construit son premier biplan à hélice. Il détient le record du monde de la durée de vol (2h 27mn 15s le 7 août 1909).
   

THOMAS René

Né le 6 mars 1886 à Périgueux (24). Le 2 octobre 1910, à Milan, il fut percuté par le Capitaine Bertram Dickson. Ce fut la première collision de l'histoire de l'aviation.

   

WAGNER Louis

Né le 5 février 1882 au Pré Saint Gervais (Seine). C’est un coureur automobile réputé. En 1910, il reçoit son brevet de pilotage. Lors de son premier meeting à Budapest, il décroche de nombreux premiers prix. Fin 1910, il reprend la course automobile. Il est décédé le 13 mars 1960 à Montlhéry.

 
   

WESTRATEEN

Il fut chef pilote de l'école Sommer.

   

WEYMANN Charles Terres

Né le 2 août 1889 à Port au Prince en Haïti. Après la Première guerre mondiale, il se reconvertit dans la fabrication de carrosseries pour automobiles. Il mourut à Paris en 1976.

 

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